SDPA（接送专用区）：有空间就划专区，车辆按“进—停—上下车—走”四步走，过境车不干扰，接送车不扎堆。

SDPL（接送专用道）：没条件设专区？那就用最右侧车道，划出“月台式”停靠点，孩子右侧下车，安全进校，车不停留。

对于家长来说，接送孩子往往只有短短几分钟。但大量车辆在短时间内集中抵达，如果大家都在校门口“找地方停”，就容易造成车辆排队、相互交织，甚至影响其他车辆正常通行。简单说，就是给家长划出“专属车位+专用路线”，限时、限区、限停，专治校门口“堵成粥”的顽疾。

针对铁一中门前道路空间条件，西安交警重点施划了SDPA——学生接送专用区。通过清晰的标线和引导设施，接送车辆进入专用区域，按照“进入—停靠—上下车—驶离”的流程有序完成。接送车辆有了明确的“落脚点”，过境车辆也能保留正常通行空间。

接送区域仅在上学日上下学时段启用，专供接送车辆临时停靠，要求“即停即走、快速接送”，非上下学时段恢复普通交通组织。

依托校门口辅道空间设置接送区域，区域内设置多条接送专用车道，搭配醒目地面标识“接送专用区”与绿色彩铺，全方位强化指引。同时，在校园出入口区域施划白色禁停网状线，明确校园门前车辆的净空区，保障校门出入口通行空间通畅。

在接送区域沿线设置多面专用指示标志，清晰标注区域属性“接送专用区”及接送时段，提前引导接送车辆预判路线、规范驶入后指引车辆“接送向前”，提升车道辨识度与通行秩序。

完成接送后，应按照现场“护学岗”及交警指引，依次排队、礼让学生，及时有序驶离，避免随意穿插变道，避免长时间占用接送区域。

铁一中的“SDPA”新型交通组织模式是在借鉴先进城市校园周边治理经验的基础上，西安公安交警因地制宜，精准施策持续推进校园周边交通精细化治理的重点案例。