金秋十月，西安汽车产业暖意渐浓。近期，比亚迪西安基地与吉利西安工厂相继启动大规模招聘，合计用工缺口近万人。从上半年产线切换的“阵痛期”，到如今产能快速爬坡的“发力期”，西安汽车产业正驶入回暖向好的快车道。

加速回暖

产线切换 产能释放

今年9月下旬以来，西安市人力资源和社会保障局、西安汽车产业等微信公众平台密集发布比亚迪西安基地招聘信息。信息显示，比亚迪在西安高新、草堂、集贤、西咸、庞关等多个厂区同步招工，涉及多个事业部，总招聘规模接近万人。

几乎同一时间，西安吉利汽车也发布急招公告，明确“现阶段产能快速爬坡，9至11月用工缺口较大”，计划招聘1500人，涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间以及供应链管理岗位。吉利在招聘中除社会化招聘外，还主动邀请职业院校和产能富余企业通过“用工共享、定向输送、批量劳务对接”等方式开展合作，全力保障生产用工，助力陕西汽车产业高质量发展。

吉利汽车西安制造基地生产线。

“比亚迪西安基地此次大规模招工及西安吉利的急招公告，对应的是产能快速爬坡，用工需求急剧增加。”西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安告诉记者，“今年上半年比亚迪西安基地实现产线切换，随着排产恢复叠加出口订单激增，产能爬坡促使劳动力缺口集中显现，成为此次密集招工的直接原因。”

数据印证了这一判断。今年上半年，受第二代刀片电池产线切换、新旧车型迭代影响，西安比亚迪产量波动。但进入下半年，随着调整逐步完成，四个园区全面恢复正常排产。

吉利方面同样势头强劲。不久前，诞生于西安吉利“黑灯工厂”的“星越L”迎来了第100万辆整车下线的里程碑时刻，成为了中国品牌首个突破百万产量的高端燃油SUV。9月初，吉利星越L PLUS在西安首发量产，企业的柔性化生产能力可同时支持6款车型混线共线生产，在不停线的情况下实现星越L系列与星越L PLUS的无缝切换。

作为吉利全球首个全架构、全能源、全车系的“黑灯工厂”，吉利西安“黑灯工厂”以“5G+工业互联网”为基础，实现冲压、焊接、涂装等主要工序100%的自动化，以每60秒一辆新车的节拍高速运转，上半年产值实现两位数增长。从2021年投产至今，吉利西安基地已累计生产整车超过117万辆，贡献产值超过1600亿元。

产业链共振

动力电池投产补上关键一环

整车产能的快速回升，离不开核心零部件配套的有力支撑。

日前，位于西咸新区秦汉新城的比亚迪新能源汽车动力电池项目（西咸基地）全面建成投产。作为比亚迪第二代刀片电池首批生产基地和闪充技术量产的核心载体，可满足约70万辆新能源汽车的配套需求。该项目的投产标志着西安比亚迪进一步提高了核心“三电”系统的本地化供给能力。

“汽车的销量取决于电池的产量，动力电池对整车产能起着决定性影响。”罗建安介绍说，“随着比亚迪西咸电池基地产能稳步爬升，比亚迪西安基地此前受制于电池供应的瓶颈正在被打破。”

作为比亚迪全国规模最大的单一整车生产基地，比亚迪西安基地发挥着至关重要的压舱石作用，持续为比亚迪国内销售与海外出口输送整车产品。目前，比亚迪在陕西已布局西安高新、草堂、集贤、西咸，宝鸡扶风，商洛等多个核心园区，全产业链覆盖，贡献比亚迪全国近四分之一整车产能，智能化产线高效运转，是比亚迪产能释放、支撑全球化交付的核心支点。

工作人员正在西安比亚迪总装工厂生产线作业。

“依托比亚迪链主带动效应，陕西本地已集聚近百家游配套企业，构建起覆盖‘三电’核心部件、车规级零部件、内外饰系统的完整新能源供应链，整车本地配套率稳步提升，带动一大批陕西零部件企业提质升级、接轨国际供货标准。”罗建安告诉记者，“伴随着比亚迪出口量持续走高，陕西汽车产业链迎来全新发展机遇。”

同样表现亮眼的还有陕汽集团。今年以来，陕汽集团在国内细分赛道深耕细作，海外全域市场加速突围。陕汽从销售产品到“产品定制+全生命周期服务”，以高效专业的服务体系强化市场，以产品、技术、服务一体化输出，实现从“出口产品”向“输出价值”转变、从“走出去”向“走进去”转变。陕汽商用车通过加快海外经销渠道布局、完善本地化服务体系，全面增强产品适配能力。在新能源赛道，纯电、氢能双线布局成型，电驱桥、一体化电机、整车产品型谱覆盖商用车全场景，从核心零部件到整车制造完整绿色产业链闭环成型。今年1至9月，陕汽累计生产车辆12.26万辆，同比增长4.21%，产能持续释放。

纵深发展

从“一辆车”到“一条链”跃升

整车厂的扩产，正在牵引整个产业链的协同共振。

围绕吉利西安基地，延锋座椅、西安新泉、华域赛科利等超过80家配套企业在陕建厂，“半小时产业圈”从图纸成为了日常。比亚迪西咸电池基地的投产，进一步补齐了西安新能源汽车在动力电池这一核心环节的本地化短板。

从全市层面看，西安汽车产业的战略意图更加清晰。根据《西安市促进智能网联新能源汽车产业链高质量发展实施方案》，西安力争到2030年打造全国一流的智能网联新能源汽车生产研发应用基地，产业链产值规模突破3100亿元。商用车领域同步发力，目标到2030年产业链产值突破1300亿元。

陕汽新能源智能工厂总装车间生产线。

紧跟汽车智能化、融合化、绿色化、国际化发展趋势，西安将以新能源汽车和智能网联汽车为核心，推动产业高级化、绿色化、集群化发展，深挖整车潜能、提升配套规模、促进链间融合、加速技术创新、优化产业生态，推动我市智能网联新能源汽车产业链配套能力提升和规模壮大。

通过推动整车放量，西安支持企业技术改造和数字化转型，加快车型优化升级和技术迭代，推出智能网联与新能源新产品，不断导入高附加值热销车型，充分释放产能，扩大整车出口，促进汽车消费，做大做优整车规模。

“我们将不断提升传统零部件配套能力，统筹协调整车企业释放配套份额，支持零部件企业增产扩能、数字化转型，促进整零协同发展。围绕产业链薄弱环节，加大轮毂、控制面板、标准件、空调总成等零部件企业招引力度，补齐短板。”西安市工信局汽车工业处相关负责人介绍，“通过加快新能源汽车零部件发展，支持企业加快产品迭代升级，布局新一代动力电池、固态电池，推动动力电池重点项目建成投产，招引正负极材料、隔膜、电解液等动力电池配套企业。支持新能源汽车零部件项目加快建设，壮大电机、电控生产规模。通过多举措打造零部件产业集群，优化西安汽车产业生态。”

同时，发挥商用车零部件成熟度高和乘用车动力电池规模技术优势，推动空调热管理系统、内饰件、线束等产品融入乘用车整车企业供应链体系，鼓励动力电池生产企业与新能源商用车适配，开展协作配套，实现商乘融合发展。

从上半年产线切换的短期承压，到金秋时节招聘火热、产线满负荷运转，西安汽车产业完成了一次关键的“换挡”。比亚迪与吉利双龙头同步扩产，陕汽持续稳健发力，动力电池等核心配套加速落地，产业链上下游协同共振，西安汽车产业不仅走出了调整期，更在向着更高能级稳步迈进。

文/记者 黄晓巍 图/记者 窦翊明